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LOCOMOTIVA 737 FS

(Steam locomotive class 737 FS, former WD 8F)

La locomotiva Gr 737 arrivo' in Italia al seguito delle forze Britanniche durante la II Guerra Mondiale. Questo tipo di locomotiva fu progettato dal famoso ingegnere Stainer ed utilizzato dalla compagnia London Midland & Scottish gia' prima della guerra. Le sue ottime caratteristiche, superiori alla sua controparte italiana Gr 740 FS, ne fecero la macchina ideale per i traporti militari inglesi. Il modello e' una 8F inglese in scala OO (1/76) prodotta dalla Hornby UK ed acquistabile ad un buon prezzo in Inghilterra. La sua scala "abbondante" non e' un grosso problema in quanto la sagoma ridotta e la presenza delle vaporiere Rivarossi 1/80 ne consentono un buon inserimento. Le 15 macchine rimaste in Italia restarono in servizio fino alla meta' degli anni 50.

The 737 class comes to Italy in 15 units during the second world war together with the British Army. This locomotive was designed by the famous british engineer Stainer and entered service on the LMS line in the mid thirites. Due to its very good performance (better than the FS equivalent Gr740) it was selected by the War Department as "the" model to equip the British Army. The model is a standard OO Scale Hornby UK 8F. Scale is not an issue as many old Rivarossi locos were anyway built slightly "bigger" than HO Scale, furthermore, the smaller UK loading gauge helps disguising the proportions. The 737 class remained into FS service up to the mid fifties.

More info on FS 737 Class (Wikipedia EN)

Contrariamente ad altri modelli, le uniche modifiche da fare sono l'aggiunta dell'impianto frenante westinghouse (l'originale era un freno di tipo a vuoto), il cambio della livrea, la sostituzione dei ganci OO con altri compatibili NEM e l'installazione dei fari. Nella foto la colorazione del telaio in rosso vagone.

Differently from many other modifications, this model does not need a lot of work: the replacement of the vacuum brake syatem with the standard westinghouse, the livery change, new NEM compatible couplers and lights installation. The picture shows the new chassis painted "Rosso Vagone".
Sistemato il carro ora tocca alla caldaia, come si vede in foto la pompa Westinghuose e' stata installata in posizione. The chassis is done, now it is the boiler's turn: you can see in the picture, the Westinghouse pump is now installed.

Le tubature e la locomotiva sono completate, mancano solo le decal e le targhe.

The piping and boiler is almost complete, just the decals and plaques are missing.
Ecco la locomotiva completa di targhe e numeri. Da notare che il numero 013 fa parte del lotto di locomotive requisite dalla LMS e pertanto di costruzione prebellica e quindi piu' robusta. Here the completed loco with plaques and decals. It is worth saying that the loco number 013 is part of some pre war built locos taken by WD from LMS stock. Pre war machines were of course more robust than wartime built ones.

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Updated 07-Jan-2012

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